Cila është kostoja financiare e koronavirusit për Kinën?


përgjigje 1:

Unë mendoj se, në këtë fazë, është e vështirë të analizohet ndikimi në ekonominë e tyre i cili është mjaft i madh.

Pjesë të

CNBC

i momentit të 14 - Ndikimi ekonomik në

Kina dhe të tjerët

, të paktën për tremujorin aktual, është

"Pritet" të jetë domethënëse

. Ekonomistët e kanë thënë atë

India do të preket më pak

; për shkak të përqindjes relativisht të vogël të mbërritjeve të turistëve kinezë si dhe një pjesë të vogël të eksporteve për në Kinë. Megjithatë, importet e Indisë nga Kina janë afër 14% dhe

vonesat në dërgesat

"

mund te kete

një ndikim në aktivitetin ekonomik në të kaluarën, "thanë ekonomistët.

Kohët e Indisë

të momentit të 14-të: "

Përhapja e re e koronavirusit mund të nënkuptojë një ulje prej 4-5 miliardë dollarësh në të ardhurat ajrore në të gjithë botën, tha Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO) të enjten. Agjensia e KB njoftoi se 70 linja ajrore kanë anuluar të gjitha fluturimet ndërkombëtare brenda dhe jashtë Kinës dhe 50 të tjera kanë ulur operacionet e tyre. Vlerësimet paraprake tregojnë se kjo ka nënkuptuar një ulje të afro 20 milion pasagjerëve në krahasim me pritjet për tremujorin e parë të vitit 2020 "

.

Përkundër sa më sipër, është optimizmi im, që nëse Kina mund ta përmbajë atë brenda kufijve pa humbur ndonjë kohë të mëtejshme, atëherë ndikimet siç u tha më lart do të jenë vetëm të përkohshme dhe mund të kthehen.

Pjesa për të ardhur keq është, më shumë vonesa (megjithë përpjekjet më të mira të bëra prej tyre) në atë masë ndikimi do të jetë gjithashtu proporcional.

Unë shoh një rreshtim argjendi, në atë që numri i vdekjeve dhe rastet e konfirmuara po tregojnë një rënie të vogël për 2 ditët e kaluara (kundrejt dy javëve të mëparshme), që do të thotë se masat e filluara duket se kanë

filluar

duke shkuar drejt drejtimit të duhur, megjithëse jo në masën e pritur. Por do të duhet të presim të paktën dhjetë ditë për të ngritur një psherëtimë të shkurtër.


përgjigje 2:

Njerëzit janë të shqetësuar për ekonominë globale, lënë anash ekonominë kineze. Globe është më shumë një fshat se kurrë dhe shumica e indekseve ekonomike që kanë të bëjnë me tregtinë dhe tregtinë po tregojnë trende në të gjithë; çdo rritje e sipërme është treguese e përfitimeve lokale për shkak të regresionit diku tjetër, në vend se fitimi i përgjithshëm. Ekonomia kineze po bie në trend dhe ajo po tërhiq të tjerët me të. Nuk do të çuditesha nëse tashmë ka filluar recesioni global. Isshtë duke u bërë aq keq sa keni frikë të blini / huazoni edhe ushqime dhe sende thelbësore. Tekstimi preferoi të ballafaqohej për ballë në nivelin ndërkombëtar dhe vendor, por për fat të keq aktiviteti ekonomik varet nga aktiviteti fizik. Në nivelin bazë, mallrat duhet të dorëzohen dhe pranohen.

Ditë të vështira përpara për të gjithë dhe kinezët veçanërisht.

Në funksion të ndryshimit në tenorin e pyetjes, duhet të sqaroj:

Kostoja financiare për Kinën mund të nxjerrë disa shifra, të cilat në vetvete nuk do të thotë asgjë. Financat janë vetëm një metrikë që tregon se sa produktiv jeni kur krahasohen me prodhimin e përgjithshëm; Më shumë që prodhoni dhe furnizoni, më shumë është pjesa juaj e koteles së zakonshme. Më shumë mallra dhe lehtësira që mund të komandoni. Tkurrja e koteles së zakonshme quhet recesion global, dhe çdo organ merr më pak. Në dorë, në pritje të një kontrolli nga kinezët, unë do të thosha rreth 15 deri në 20%, por efekti do të marrë kohë për të zvogëluar pasi shumica e deficitit janë kushtet e pajisjeve të teknologjisë së lartë dhe jo thelbësore të përditshme.


përgjigje 3:

New York Times

Përhapja e koronavirusit thellon numrin e saj të biznesit global

Përçarja e rrjetit prodhues të Kinës dhe ngadalësimi i ekonomisë së saj, janë rritur në linja ajrore, automobilistë, kompani të teknologjisë dhe më shumë.

imazh

Një sallë e bosh terminalesh në Aeroportin Ndërkombëtar të Pekinit Daxing. Linjat ajrore në rajon po përballen me një rënie prej 13 përqind të kërkesës së pasagjerëve këtë vit, tha Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror.Credit ... Tingshu Wang / Reuters 21 shkurt, 2020

Një humbje prej 29 miliardë dollarësh në të ardhurat e linjës ajrore. Shitjet automatike të Kinës u ulën me 92 përqind. Ndërprerjet për furnizuesit e Procter & Gamble 387 në Kinë.

Ndërsa shpërthimi i koronavirusit trondit ekonominë globale dhe prish zinxhirët e furnizimit, kompanitë ndërkombëtare në pothuajse çdo industri po përballen me një realitet të ashpër: Biznesi nuk do të vazhdojë si zakonisht.

Dhe investitorët kanë vërejtur. Rezervat e SHBA ranë për ditën e dytë të Premten. Aksionet e kompanive të energjisë, linjat ajrore dhe të teknologjisë udhëheqën tregun më të gjerë më të ulët në Wall Street, pasi S&P mbylli më shumë se 1 përqind më të ulët, duke e vendosur atë në ritmin për ditën më të keqe të muajit. Pricesmimet e naftës dhe gazit gjithashtu ranë, me çmimin e një fuçi krahasimi të papërpunuar amerikane duke rënë gati 1 përqind. Tregjet janë bërë më të paqëndrueshme që nga shpërthimi, por investitorët amerikanë në masë të madhe kanë zvogëluar kërcënimin. Që nga 7 janari, kur zyrtarët kinezë identifikuan virusin, S&P 500 mbetet më shumë se 3 përqind, edhe pas shitjes së këtij mëngjesi.

- Matt Philips

imazh

Përhapja e virusit mund të shkaktojë që industria ajrore globale të kontraktohet.Kreditimi ... Robin Utrecht / Agence France-Presse - Getty Images

Linjat ajrore pritet të humbasin miliarda në të ardhura këtë vit.

Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror këtë javë paralajmëroi një rënie të thellë të fitimeve në mesin e transportuesve globalë që lidhen me rënien e udhëtimeve në Azi për shkak të virusit.

Përhapja e virusit mund të zvogëlojë të ardhurat globale të linjës ajrore me rreth 29 miliardë dollarë në këtë vit, duke rezultuar në një tkurrje të industrisë së vogël në krahasim me vitin 2019, tha ai.

Praktikisht të gjitha humbjet pritet të godasin linjat ajrore në rajonin Azi-Paqësor, të cilat po përballen me një rënie prej 13 përqind të kërkesës së pasagjerëve për vitin, sipas analizës së shoqatës.

Disa linja ajrore kanë filluar të pranojnë efektet e shpërthimit, me Air France-KLM Group dhe Qantas Group të Australisë veçmas paralajmërimin të enjten për një hit të mundshëm financiar.

Qantas tha që koronavirusi

mund të zvogëlojë fitimin e saj

për vitin fiskal që përfundon më 30 qershor nga 66 milion në 99 milion dollarë, ndërsa Air France-KLM vlerësoi një hit të fitimeve deri në 216 milion dollarë midis shkurtit dhe prillit të këtij viti.

Më shumë se 20 linja ajrore ndërkombëtare kanë pezulluar ose kufizuar rrugët që përfundojnë në Wuhan, qendra e shpërthimit dhe qytete të tjera të mëdha kineze.

Dhe linjat ajrore në Azi po ndërpresin fluturimet diku tjetër. Singapor Airlines tha se do të ndërpresë përkohësisht fluturimet midis shtetit të qytetit dhe

destinacionet kryesore

si New York, Paris, London, Tokyo, Seul dhe Sidney.

Cathay Pacific, transportuesi Hong Kong, gjithashtu ka anuluar pothuajse të gjitha fluturimet e saj për në territorin e Kinës dhe po zvogëlon shërbimin diku tjetër gjatë dy muajve të ardhshëm.

- Niraj Chokshi dhe Amie Tsang

Punëtorët që mbledhin një Audi në Changchun. Ulja e shitjeve të makinave në Kinë ka dëmtuar industrinë globale.Credit ... Zhang Nan / Xinhua, përmes Associated Press

Shitjet e automjeteve bien.

Shitjet automobilistike në Kinë u shkatërruan këtë muaj, me Shoqatën Kineze të Pasagjerëve që thanë se shitjet në tregtarët kishin rënë 92 përqind në gjysmën e parë të shkurtit krahasuar me të njëjtën kohë të vitit të kaluar.

Kina është tregu më i madh në botë i makinave me një diferencë të gjerë. Pra, një zhytje në hundë në shitje atje dëmton industrinë globale.

Gjigandi i automjeteve luksoze gjermane Daimler - që e bën Mercedes-Benz - paralajmëroi në raportin e tij vjetor se virusi mund të çojë në një rënie të konsiderueshme të rritjes ekonomike kineze. Raporti thotë se virusi "jo vetëm që mund të ndikojë në zhvillimin e shitjeve të njësive, por gjithashtu mund të çojë në efekte të rëndësishme negative në prodhim, tregun e prokurimeve dhe zinxhirin e furnizimit."

Jaguar Land Rover paralajmëroi që koronavirusi së shpejti mund të fillojë të krijojë probleme prodhimi në fabrikat e tij të montimit në Britani.

Si shumë prodhues makinash, Jaguar Land Rover përdor pjesë të prodhuara në Kinë. Me fabrikat atje të mbyllura ose që funksionojnë me kapacitet të zvogëluar, linjat e montimit në pjesën tjetër të botës pritet të kalojnë më pak nga komponentët thelbësorë.

- Keith Bradsher

Foxconn, një lojtar kryesor në zinxhirin e furnizimit të Apple dhe prodhuesi i iPhone-it të saj, tha se do të ishte "e kujdesshme" në rifillimin e punës në fabrikat e saj në China.Credit ... Giulia Marchi për New York Times

Prodhuesi i iPhone i Apple paralajmëron për ndikimin.

Me pjesën më të madhe të Kinës që mbetet në mbyllje, bizneset po përpiqen të kthejnë punëtorët dhe fabrikat.

Në një njoftim këtë javë, Foxconn, prodhuesi më i madh në botë i kontratave të elektronikës dhe një lojtar kryesor në zinxhirin e furnizimit të Apple, tregoi se sa e vështirë do të jetë kjo. Foxconn tha që të ardhurat e saj do të ndikonin në përhapjen e koronavirusit dhe se do të ishte "e kujdesshme" në rifillimin e punës në fabrikat e saj në Kinë. Bimët jashtë vendit, në vende si Vietnami dhe Meksika, ishin me kapacitet të plotë, tha kompania.

Paralajmërimi i të ardhurave vjen ndërsa udhëheqësit kinezë përpiqen të balancojnë rifillimin e ekonomisë me kontrollin e virusit. Shqetësimet në lidhje me prodhimin e Foxconn gjithashtu nënvizojnë ndikimin e mundshëm më të gjerë që epidemia mund të ketë në zinxhirët e furnizimit elektronik global. Një pjesë e madhe e elektronikës në botë vijnë nga fabrikat e Kinës, të mbushura me pjesë të bëra edhe në fabrikat e Kinës, dhe një pezullim më i gjatë i prodhimit mund të godiste furnizimin e përgjithshëm. Disa madje kanë paralajmëruar se kjo mund të shpejtojë një shkëputje, e cila është thirrur herë pas here nga liderët kinezë dhe amerikanë për shqetësime të sigurisë.

- Paul Mozur

Procter & Gamble thotë se financat e saj do të vuajnë.

Procter & Gamble, Behemoth i produkteve të konsumit, tha në një paraqitje federale këtë javë se ndërprerjet e furnizimit dhe kërkesës së shkaktuar nga shpërthimi do të "ndikonin" materialisht në rezultatet tremujore të kompanisë.

"Kina është tregu ynë i dytë më i madh - shitjet dhe fitimi", tha Jon R. Moeller, një ekzekutiv i kompanisë, në një konferencë në New York të enjten, sipas paraqitjes. “Trafiku i dyqaneve është ulur ndjeshëm, me shumë dyqane të mbyllura ose që funksionojnë me orë të reduktuara. Disa nga kërkesa janë zhvendosur në internet, por furnizimi i operatorëve të shpërndarjes dhe puna është e kufizuar. "

Kompania mbështetet në 387 furnizues në Kinë, secila përballet me vështirësi në rifillimin e operacioneve, tha z. Moeller. - Niraj Chokshi

Vullnetarët dezinfektojnë një fabrikë në Huzhou, Provinca Zhejiang. Bizneset janë në vështirësi për t'i rikthyer punëtorët dhe fabrikat. Kredia ... China Daily / Reuters

Franca paralajmëron për 'varësi të madhe nga Kina'.

Qeveria franceze tha se do t'i nxiste kompanitë të rishikojnë "varësinë e tyre" nga Kina për lëndë të para dhe pjesë, pasi shpërthimi ekspozon dobësi në mesin e prodhuesve francezë që kanë nënshkruar zinxhirët e tyre të furnizimit atje.

Ministri francez i financave, Bruno Le Maire, veçoi prodhuesit e automjeteve, të cilët kanë pasur probleme për të marrë pjesë si pedale të frenave, dhe industrinë farmaceutike, e cila merr 80 përqind të lëndëve të para për disa ilaçe nga Kina dhe Azia.

Qeveria vlerësoi se ekonomia mund të tkurret me rreth 0.1 përqind këtë vit si rezultat i shpërthimit. Wuhan, qendra e shpërthimit, është shtëpia e tij

më shumë se një e treta

të gjithë investimeve franceze në Kinë.

- Liz Alderman

Banka qendrore e Kinës ul normat.

Bankat e Kinës po ulin kostot e huamarrjes për kompanitë dhe familjet që të përpiqen të zbusin goditjen ekonomike të koronavirusit.

Masa pason një nxitim të politikave nga banka qendrore e Kinës për të ngritur një ekonomi të hobuar nga javë me një mbyllje afariste të afërt në të gjithë vendin. Të enjten, Banka Popullore e Kinës tha se uli nivelin e kryeministrit të kredisë një vjeçare në 4.05 përqind nga 4.15 përqind, dhe uli normën e kredisë pesë-vjeçare në 4.75 përqind nga 4.8 përqind.

Ekonomistët po ulin pritjet e tyre të rritjes për Kinën këtë vit pasi bizneset kanë filluar vetëm - disi pa pushim - për t'u rikthyer në punë. Disa thanë se masa do të bënte pak për të adresuar ndikimin e përhapur të epidemisë në komunitetin e dikur të gjallë të biznesit të Kinës.

- Alexandra Stevenson

KAdidas tha se kishte parë një rënie të madhe të shitjeve. Ka rreth 500 dyqane të veta në Kinë.Kredit ... Giulia Marchi për New York Times

Adidas thotë se shitjet në Kinë kanë rënë 85 përqind.

Adidas, prodhuesi gjerman i veshjeve sportive, tha që biznesi i saj në territorin e Kinës kontinentale ishte shkatërruar nga shpërthimi.

Shitjet në rajon ranë me rreth 85 përqind që nga Viti i Ri Kinez më 25 Jan, tha ndërmarrja, krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë. Pak blerës në Korenë e Jugut dhe Japoni gjithashtu kontribuan në rënien e shitjeve, si rezultat i rënies së mprehtë të turizmit kinez që ka ndikuar gjithashtu në

sektorët e aviacionit dhe mikpritjes

si dhe

pakicë e modës

të biznesit.

Adidas shet prodhimet e tij nga rreth 12,000 dyqane në Kinë, rreth 500 prej tyre dyqane të veta dhe ekskluzivitete të tjera.

- Elizabeth Paton

Gjenevë Abdul kontribuoi raportimin.

Kredi ... Kevin Frayer / Getty Images

Kriza globale e shëndetit 1, politikëbërësit ekonomikë 0

3 Mars 2020

Stoqet bien pas çmimeve të zvogëlimit të Fed

3 Mars 2020

A është stimulimi fiskal përgjigjja për të parandaluar recesionin e koronavirusit?

3 Mars 2020


përgjigje 4:

Personi që është i aftë të vlerësojë kostot me saktësi 70% mund të fitojë një doktoratë në ekonomi.

Sidoqoftë, nga pikëpamja e filozofisë, pikëpamja ime prej 2 centësh është e tillë që kostot për Kinën janë të parëndësishme në sistemin e tyre të kolektivizuar shoqëror sepse duket se ata kishin arritur të ruanin strukturën e tyre kolektive shoqërore duke mbetur e tërë dhe e paprekur dhe tani është e gatshme të ofrojë ndihmë në pjesën tjetër të botës, Italia për një fillim.

Ne duhet të jemi më shumë të shqetësuar me pjesën tjetër të botës kryesisht përbëhet nga shoqëri demokratike të paeksektuara, e cila pritet të luftojë relativisht më keq, vetëm për një çështje kohe.

Jo nëse, përkundrazi një çështje kur, dhe pritet që së shpejti!